 freight rate negotiated for ‘prom

 freight rate negotiated for ‘prompt’ ships and cargoes
 spot market that owners and charterers deal with day by day
 a farmer when he arrives at market with his pig
 The owner can ‘fix’ at the rate on offer, or sit and lose money.
 Charterers with cargoes face the same choice.  75 cargoes => D1
 as the freight rate rises => it curves to the left  83 ships => S
 It slopes gently up from 15- 21 cents a barrel until all 83 ships are contracted
 and then it goes vertical => equilibrium : 75 cargoes equates to 20 cents a barrel

결과 (한국어) 1:

 운송 속도 '프롬프트' 선박과 화물에 대 한 협상 자리 그 소유자 시장과 charterers는 매일 대처 농부는 그가 그의 돼지와 함께 시장에 도착 하면 소유자 수 '수정' 제공, 속도 또는 앉아서 돈을 잃을.  Charterers 화물와 같은 선택의 여지가 얼굴.  75 화물 = > D1 운송 속도 상승 = > 왼쪽된  83 배송 곡선 = > S  15-부드럽게 최대 슬로프 배럴 모든 83 배는 계약 때까지 21 센트  그리고 그것은 vertical이 = > 평형: 75 화물은 배럴당 20 센트

결과 (한국어) 2:

'확인'선박 및화물에 대한 협상  운임
소유자와 용선자가 날마다 처리  현물 시장
 그는 자신의 돼지와 시장에 도착 농부 때
제안에 속도 소유자 할 수있는 '수정', 또는 앉아서 돈을 잃게됩니다.
화물과  용선 계약자는 같은 선택에 직면 해있다.  75화물 => (D1)
는 상승 => 그 곡선 왼쪽 (83)  선박 운임으로 =>는 S
 그것은 모든 83 배가 수축 15 21 센트 배럴에서까지 부드럽게 기울기들까지
을하고 그것은 vertical 간다 => 평형 : 75화물은 20 센트 배럴 동일합니다

결과 (한국어) 3:

 운임이 협상의 '확인' 선박 및 화물
 현물시장는 소유자와 charterers 거래를 매일 매일
 농민 때 도착한 시장과 함께 그의 돼지
 소유자 수 있 '수정' 속도를 제공하거나, 앉아서 돈 잃.
 charterers 화물과 얼굴을 가지고도 똑같은 결정. 75 카고 = > d
1as 비율이 높아지는 화물 => 왼쪽으로 곡선  83 선박= > S
 부드럽게는 배럴 15- 21센트에서 83기까지의 모든 선박
 계약까지 슬로프와 다음 vertical집니다= > 평형 : 75 배럴당 화물 20센트에 해당하는 수치입니다