By 1985 (Figure 4.15b) the supply c

By 1985 (Figure 4.15b) the supply curve has moved to the left as heavy scrapping reduced the tanker fleet from 320 m.dwt to 251 m.dwt, but demand had fallen even more to below 150 m.dwt due to the collapse in the crude oil trade after the oil price rises in 1979 This left 60 m.dwt of tankers laid up, extensive slow steaming, and the demand curve intersecting the supply curve way down its span at D85Freight rates averaged about $7,000 per day, close to operating costs Between 1985 and 1991 (Figure 4.15c)despite heavy scrapping, the tanker fleet fell by only 7 m.dwt, due to increased newbuilding in the late 1980sthe supply curve moved very slightly to the left to S91 but a growing oil trade increased demand by 30% to D91 equilibrium freight rate of about $15,000 per day in 1991 another factor intervened After the invasion of Kuwait in August 1990, oil traders used tankers as temporary storage, moving the demand curve temporarily to the right Freight rates increased to $29,000 per day

결과 (한국어) 1:

1985 (그림 4.15b)에 의해 공급 곡선 이동 했습니다 왼쪽 251 m.dwt에 320 m.dwt에서 유조선 함 대를 감소 무거운 폐기 하지만 수요 150 m.dwt 원유 무역 누워, 유조선의 왼쪽 60 m.dwt이에 1979 년에 석유 가격 상승 후에 붕괴 때문에 아래에 더 많은 추락 했다 광범위 한 느린 김이 그리고 공급 곡선 길을 요금 약 7000 달러 1985 년과 1991 (그림 4.15 c) 무거운 폐지에 불구 하 고 사이 비용 가까운 하루 평균 D85Freight에서 그것의 범위를 교차 하는 수요 곡선 유조선 함 대 떨어졌다 7만 m.dwt, 늦은 1980sthe 증가 신조 때문 공급 곡선 S91 왼쪽으로 아주 약간 이동 하지만 성장 기름 무역 1991 년에 일 당 대략 $ 15, 000의 D91 평형 운임 율 30%로 수요 증가 8 월 1990 년에서 쿠웨이트 침공 후 개입 하는 또 다른 요인은, 기름 상인 유조선으로 사용 임시 저장소, 하루 $ 29, 000에 증가 오른쪽 화물 요금에 일시적으로 수요 곡선을 이동

결과 (한국어) 2:

1985 (그림 4.15b)에 의해 공급 곡선이 왼쪽으로 무거운 폐기로 이동 한 251 m.dwt 320 m.dwt에서 유조선 함대를 감소,하지만 수요로 인해 붕괴에 더 많은 150 m.dwt 아래로 떨어졌다 유가 후 원유 무역은 유조선의 60 m.dwt은 광범위한 느린 김을 마련하고, D85Freight 속도로 그 범위 아래로 공급 곡선의 길을 교차하는 수요 곡선이 운영 가까이 하루에 약 $ 7,000 평균 왼쪽이 1979 년에 상승 무거운 폐기에도 불구하고 1985 년과 1991 (그림 4.15c) 사이에 비용은 유조선 함대는 S91에 왼쪽으로 아주 약간 이동으로 인해 후반 1980sthe 공급 곡선의 증가 신조로, 만 7 m.dwt 하락하지만 성장 석유 무역 수요 증가 1991 년 하루에 약 $ 15,000 D91 평형 운임 30 %까지 또 다른 요인 8 월 1990 년 쿠웨이트 침공 후 개입은 석유 상인은 오른쪽 운임에 일시적으로 수요 곡선을 이동, 임시 저장 등의 유조선을 사용하여 하루에 $ 29,000 증가

결과 (한국어) 3:

1985으로(그림 4.15b) 공급 곡선이 왼쪽으로 이동할 수 감소와 같은 대규모 폐기는 유조선 선단에서 dwt 320 M.에 251 M. dwt, 수요가 있었지만 더 떨어진 아래 dwt 150 m.기 때문에 붕괴는 원유 무역 후 오일 상승에 1979 이 왼쪽 60m. dwt 유조선의 쌓아 놓았고, 광범위한 느린 조리,및 공급 곡선은 방법은 아래로 걸쳐 D85Freight 속도로 교차하여 수요 곡선 하루 평균 $ 7,000, 운영 비용을 닫고 1985 1991 그림( 4.15) 사이의 C 폐기에도 불구하고 무거운 유조선 선단 7만 dwt에 의해 M. 떨어졌다,증가로 인해 후반 newbuilding 1980sthe 공급 곡선 이동은 매우 가볍게 왼쪽으로 S91는 석유 거래 수요 확대에 30%하 D91 균형운임지수의에 대한 달러에서 하루 15,000 1991 개입한 후 다른 요인의 침공에 쿠웨이트 1990년 8월, 유조선 기름 상인 사용으로 임시 저장,일시적으로는 수요 곡선 하루 29,000 달러로 증가한 오른쪽 운임으로 이동