기술부서에서 나에게 보내진 정보분석 내용입니다. 규정 및 이메일

기술부서에서 나에게 보내진 정보분석 내용입니다.
규정 및 이메일 기준에 제시된 한계는 네트워크 페레 국립 SNCF에 프랑스에서 적용것과 개별적으로 다릅니다.. For example, our term for these cleats constraint deals with each leg articulation 총두께가 6mm보다 작아야 합니다. (while the enamel seems to make reference to a value limit of 7.5 mm per leg of articulation).
It certainly needs to be closer this value with the type of the used shims (priori different to those used in France) and other provisions and applied control threshold values (as for example the place of measuring the draught - in France, we measure the draught of the latched needle to the right of ≪C≫-, the permissible depth of the footprint of the 1erecale of setting in contact with the heel of the ≪C≫)the limits of the ressort≫ ≪rondelles, the tolerances of wear on the locking piece... not to mention maintenance policy and conditions of implementation of these holds.
However, what appeals to the Direction of engineering resides in the application of the rules described in the email, and in particular:
≪SI adhesion exceeds 0.5 mm, it is necessary to insert one (or several) bracket (s) to obtain less than 0.5 mm≫
Whereas the thickness of a specified in the email (2.5 mm) shim, in the case of ajar detected of 1 mm, this suggests that the insertion of a block will cause a pressure between the two pieces of rail (with a risk of deformation on the softer parts...). But perhaps what is an error of interpretation.
Please tell me the follow-up data, if the folder is still topical. Attention however to the context bound to the respective situations of Sampyo and Cogifer

결과 (한국어) 1:

기술부서에서 나에게 보내진 정보분석 내용입니다. 규정 및 이메일 기준에 제시된 한계는 네트워크 페레 국립 SNCF에 프랑스에서 적용것과 개별적으로 다릅니다. 예를 들어, 이러한 우리의 기간 각 다리 조음 총두께가 6mm보다 작아야 합니다 제약 조건을 다루는 클 리 트. (에 나 멜 것을 보이는 동안 조음의 다리 당 7.5 m m의 값 제한에 대 한 참조를 만들기 위해).그것은 확실히 더 가까이 해야 사용된 shim (선험적으로 프랑스에서 사용 되는 다른) 및 기타 규정 및 적용 된 제어 임계값의 형식과이 값이 값 (예: 프랑스, 초안-측정 장소 오른쪽에 ≪C≫-는 ≪C≫의 발뒤꿈치 접촉 설정의 1erecale의 발자국의 허용 깊이 래치 바늘의 초안 측정) ressort≫ ≪rondelles의 한계유지 보수 정책 및 이러한 보유의 구현의 조건... 잠금 조각에 착용의 허용 오차.그러나, 이메일, 그리고 특히 설명 하는 규칙의 응용 프로그램에 있는 무슨 공학의 방향에 게 호소:≪SI 접착 초과 0.5 m m, 0.5 mm≫ 보다는 작은 하나 (또는 여러) 브래킷 (s)를 삽입 하는 데 필요한이메일 (2.5 m m) 심 열려 경우에 지정 된 두께 1mm의 감지, 반면이 블록 삽입 (부드러운 부분은...에 변형 위험)와 철도의 2 개 조각 사이 압력을 발생 합니다 제안 합니다. 하지만 아마도 무슨 해석의 오류입니다.제발 말해 후속 데이터 폴더가 있는 경우 여전히 국 소. 그러나 주의 컨텍스트에 바인딩된 구축 및 Cogifer의 각 상황에

결과 (한국어) 2:

기술 부서에서 나에게 보내진 정보 분석 내용입니다.
규정 및 이메일 기준에 제시된 한계는 네트워크 페레 국립 SNCF에 프랑스에서 적용 것과 개별적으로 다릅니다 .. 예를 들어, 이러한 클리트에 대한 우리의 용어는 제한 조건이 각 다리 관절을 다루는 총 두께가 6mm보다 작아야합니다. (에나멜 조음 다리 당 7.5 mm의 값에 제한을 참조 할 것 동안).
확실히 근접하도록하고 다른 조항 및인가 (프랑스에서 사용 된 것과 다른 선험적) 사용 시임의 유형이 값을 필요 제어 임계치 (예로서 드래프트를 측정 플레이스 - 프랑스에서, 우리는 «C»-, 힐 접촉 설정 1erecale의 풋 프린트의 허용 깊이의 우측 래치 바늘의 드래프트를 측정 «C») 유지 보수 정책과 이들의 구현 조건을 언급하지 않기 ressort»의 «rondelles의 한계, 잠금 부분의 마모의 허용 오차 ...의 보유하고있다.
그러나, 방향을 끌 수있는 어떤 엔지니어링에 상주의 규칙 이메일에 기재된 것으로, 특히 적용 :
«SI 접착력이 0.5 mm를 초과가 0.5 미만 mm»를 얻는 하나 (또는 수 개의) 브래킷 (S)를 삽입하는 것이 필요하다
의 두께에 명시된 반면 이메일 (2.5 mm) 심은, 1mM이 검출 열려의 경우, 이는 블록의 삽입 (연질 부분에 변형의 위험 ...)와 레일의 두 부분 사이의 압력을 일으킬 것이라고 제안한다. 그러나 아마 해석의 오류가 무엇인지.
폴더가 여전히 국소 경우, 나에게 후속 데이터를 알려주세요. 그러나 샘표와 Cogifer의 각각의 상황에 바인딩 컨텍스트에주의

결과 (한국어) 3:

정보분석 기술부서에서 나에게 보내진 내용입니다. 프랑스에서 적용것과 개별적으로 다릅니다.
규정 및 이메일 기준에 제시된 한계는 네트워크 국립 sncf에 페레 예를 들어, 이러한 징 제약 조건에 대한 우리의 용어와 각 다리 발음 총두께가 작아야 6mm보다 거래 합니다. ( 칠보) .
발음의 다리당 7.5mm의 값 제한을 참조하는 것 같지만그것은 확실히 필요하다는 마무리 가치가 있는 유형의 사용 심 ( 선험적 다른에서 사용하는 것과 프랑스) 다른 조항과 적용 컨트롤 임계값( 예를 들어, 측정의 초안 - 프랑스, 우리는 측정은 초안의 바늘에 걸려 오른쪽의 ≪c≫,≪c≫의)는 발뒤꿈치에 닿 ressort≫ ≪rondelles의 한계 설정의 1erecale의 공간들의 허용되 깊이의 허용치가 잠금 부분에 마모... 물론 유지보수 정책 및 이의 구현의 조건.
하지만, 엔지니어링의 방향을 어필한 것입니다 E-mail에 설명되어 있는 규칙의 응용 프로그램에 상주그리고 특히 접착:
≪si 초과하 0.5mm, 필요 있다 삽입 하나(또는 여러 개) 브래킷(s)를 받아 0.5 미만 mm≫
반면 두께의 지정된의 E-mail(2.5mm) 심에 감지되 조금의 1mm, 이 제안하는 삽입 블록 이 압력 사이의 두 부분 레일( 위험의 변형에 있는 부드러운 부분...).그러나 어쩌면 어떤 해석의 오류가 있습니다.
나를 후속 데이터를 알려 주십시오 폴더가 여전히 시사적이다. 그러나 문맥에 샘표식품과 cogifer의 각 상황에 묶여 관심