 Case 2 : If the number of cargoe

 Case 2 : If the number of cargoes increases to 85 (D2)
 more cargoes than ships
 => freight rate shoots up to almost $1 per barrel
 swing of 10 cargoes is quite common, but the effect on rates is dramatic
 Case 3: market sentiment
 If there are a few more ships than cargoes, but owners believe that rates are rising, they may decide to wait.
 Suddenly there are more cargoes than ships and rates rise,
 at which point, the reticent owners enter the market and fix at ‘last done’.
 => expectation curve
 Fundamentals : demand < supply
 sentiment: demand > supply

결과 (한국어) 1:

 사례 2: 85 (D2) 화물의 수 증가 하는 경우 선박 보다 더 많은 화물 = > 화물 배럴 당 1 달러 거의 속도 촬영 스윙 10 화물의 매우 일반적인, 하지만 속도에 미치는 영향 극적인  사례 3: 시장 정서 화물, 보다 몇 가지 더 배송 하지만 소유자 속도 증가 믿고, 그들은 기다려야 결정할 수 있습니다.  갑자기 거기는 고 속도 상승, 보다 더 많은 화물  어떤 시점에서 억 누르는 소유자 입력 시장 '마지막 완료'에서 수정.  = > 기대 곡선 기본: 수요 < 공급 감정: 수요 > 공급

결과 (한국어) 2:

 사례 2 : 85에화물의 수가 증가 (D2)의 경우
 선박보다 더 많은화물이
 => 운임은 배럴 당 약 $ 1까지 촬영
(10)화물  스윙 매우 일반적이지만, 환율 효과는 극적이다
 사례 3 : 시장 심리
.이화물보다 몇 배는 있지만, 소유자는 비율이 상승하고 있다고 판단되는 경우 , 그들은 기다릴 결정할 수있다
 갑자기이 선박보다 더 많은화물이 있고 금리 상승
, 어느 시점에서  과묵 소유자 . 시장을 입력하고 '지난 일'에 고정
 => 기대 곡선
기본  : 수요 <공급
 심리 : 수요> 공급

결과 (한국어) 3:

 사례 2 : 수의 물동량 증대로 85 (D2)
 더 많은 선박 화물
= > 운임이 싹을 거의 배럴당 1달러
 스윙의 화물 10 전혀 일반적이지만, 효과에 속도가 극적인
 사례 3: 시장의 동향
 가지고 있으면 더 많은 선박은 몇 가지 화물보다 믿지만, 소유자는 비율이 높아지고, 이들은 수도 있을 때까지 기다린다.
 그러자 갑자기 더 많은 선박 및 화물비가 상승보다 ,
는 시점에서 과묵한 소유자 시장에 진출, ' 마지막 수리 완료.
= > 기대 곡선
 기초 : 수요 공급 <
 정서: 요청 > 공급