Catching up is not enough. In a sur

Catching up is not enough. In a survey taken at the end of the 1980s, nearly 80% of U.S. managers polled believed that quality would be a fundamental source of competitive advantage in the year 2000, but barely half of Japanese managers agreed. Their primary goal was to create new products and businesses.1 Does this mean that Japanese managers will turn their backs on quality? Of course not. It merely indicates that by the year 2000, quality will be the price of market entry, not a competitive differentiator. Japanese managers realize that tomorrow’s competitive advantages will be different from today’s. It remains to be seen whether Detroit will set the pace in the next round of competition and produce vehicles as exciting as they are fuel efficient and reliable or will once again rest on its laurels.

결과 (한국어) 1:

잡기 충분 하지 않습니다. 설문 조사는 1980 년대의 끝에, 거의 미국 관리자 응답자의 80% 믿 었 다 품질, 2000 년에 경쟁 우위의 근본적인 원천이 될 것 이라고 하지만 일본 매니저의 절반 겨우 합의 했다. 새로운 제품을 만들 그들의 기본 목표는 및 businesses.1는이 일본 관리자가 품질에 그들의 뒤를 돌 것 이다 의미? 물론 하지. 그것은 단지 2000 년 품질 시장 진입, 경쟁력 있는 차별화 하지의 가격이 될 것입니다 나타냅니다. 일본 관리자 내일의 경쟁력 오늘의 다른 것 알고 있습니다. 그것은 디트로이트 것입니다 경쟁의 다음 라운드에서 속도 설정 하 고 차량 연료 효율적이 고 신뢰할 수 있는 또는 그것의 월계관에 휴식 다시 한번 흥미로운 생산 여부를 볼 수 있다.

결과 (한국어) 2:

최대 잡기 충분하지 않습니다. 1980 년대 말에서 찍은 설문 조사에서, 응답자의 미국 매니저의 거의 80 %는 품질이 2000 년에 경쟁 우위의 기본 원천이 될 것이라고 생각하지만, 일본어 관리자의 거의 절반이 동의했다. 그들의 주요 목표는 새로운 제품을 만들고 businesses.1이 일본의 관리자는 품질에 자신의 허리를 돌려 것을 뜻입니까? 당연히 아니지. 그것은 단지 2000 년, 품질은 시장 진입이 아닌 경쟁 차별화의 가격을 나타냅니다. 일본어 관리자는 내일의 경쟁력 오늘의에서 다를 수 있음을 알고 있습니다. 디트로이트는 경쟁의 다음 라운드에서 속도를 설정하고 연료 효율적이고 신뢰할 수있는 나 다시 한 번에 안주 할만큼 흥미로운 차량을 생산할지 여부는두고 볼 일이다.

결과 (한국어) 3:

쫓기는 것이 아니다.한 조사에서 1980년대 말, 80% 가 미국 사장은 수 있다고 기본 소스 품질 경쟁 우위를 유지할 수 있지만, 거의 반 년 일본 사장 동의했다.그들의 목표는 새 제품 및 업무. 1 그럼 일본 사장 어떻게 등지고 품질?그럼요.그것은 단지 따르면 2000년 것이다, 품질 가격 경쟁력 있는 미분 시장 진입 아니다.내일 일본 관리자 알 것이다. 오늘 경쟁 우위 다르다.아직 잘 모르겠어요. 디트로이트 반드시 속도를 다음 경기 중, 생산, 차 신나는 그들은 고효율 연료 확실한 또는 다시 털어먹다.