Our analysis of supply--demand char

Our analysis of supply--demand charts showed that the short-term supply function has a characteristic J shape, and in the short term demand is inelastic. Freight cycle peaks and troughs are produced by the inelastic demand curve moving along the supply curve. When it arrives at the ‘kink’ of the supply curve, freight rates move above operating costs and become very volatile. Beyond this point economics can tell us little about the level of freight rates; it is entirely based on the auction between buyers and sellers for the available capacity.

결과 (한국어) 1:

우리의 분석의 공급-수요 차트 단기 공급 함수는 특성 J 모양, 그리고 짧은 기간에 수요는 탄력 있는 보여주었다. 화물 주기 봉우리와 골짜기는 공급 곡선을 따라 이동 하는 탄성이 수요 곡선에 의해 생산 됩니다. 그것은 공급 곡선의 '꼬임'에 도착 하면, 운임 요금 운영 비용 위에 이동 하 고 아주 휘발성 될. 이 시점 이후 경제학 수 있습니다 우리에 게 화물 요금;의 수준에 대해 조금 그것은 완전히 사용 가능한 용량에 대 한 판매자와 구매자 간의 경매를 기반으로 합니다.

결과 (한국어) 2:

공급 우리 분석 - 디맨드 차트 단기 공급 기능 특성 J 형상을 갖는 것으로 나타났다 및 단기 수요는 탄력적이다. 화물주기의 최고점과 최저점은 공급 곡선을 따라 이동 비탄성 수요 곡선에 의해 생성된다. 는 공급 곡선의 '꼬임'에 도착하면, 운임은 운영 비용 이상으로 이동하고 매우 휘발성이된다. 이 점을 넘어 경제 운임 수준에 대한 작은 우리를 알 수 있습니다; 그것은 전적으로 가능한 용량, 판매자와 바이어 사이에 경매를 기반으로합니다.

결과 (한국어) 3:

― 수요 공급의 차트 분석에 따르면 단기 공급 기능 특징 J 형태를 띄고 있고 단기적으로 , 수요되고 있는 것으로 나타났다. 화물 주기고 평이한 봉우리의 공급 곡선을 따라 움직이는 , 수요 곡선으로 생산됩니다. 이것이 ' 꺽에 도착하의 공급 곡선의 경우, 운임은 운영 비용 위의 이동하고 매우 휘발성이 됩니다.미국 경제학 화물 요금 수준에 대해서는 거의 말하 수 있 이 시점을 지나고, 전적으로 구매자와 판매자 간에 사용 가능한 용량에 대한 경매를 기반으로 합니다.