Freight rates link supply and deman

Freight rates link supply and demand. When supply is tight, freight rates rise, stimulating shipowners to provide more transport. When they fall, it has the opposite effect. We looked in detail at the dynamics of the mechanism by which freight rates are determined and found that time-scale is important in reaching an equilibrium price. Momentary equilibrium describes the day--to-day position as ‘prompt’ ships in a particular loading area compete for the available cargoes. Short-run equilibrium describes what happens when ships have time to move around the world, adjust their operating speed or spend time in lay--up. In shipping the long-term is set by the time taken to deliver new ships - say, 2-3 years. This characteristic certainly influences the 7-8 year duration of freight cycles

결과 (한국어) 1:

화물 요금 수요와 공급을 연결합니다. 공급이 꽉, 화물 요금 상승, 더 많은 교통을 제공 하기 위해 이러한 자극. 그들은을 때 반대 효과가 있다. 우리는 화물에 의해 요금 되 고 그 시간 단위는 중요 한 균형 가격에 도달 발견 메커니즘의 역학에서 자세히 보였다. 순간 평형 특정 로드 영역에서 '확인' 배송 가능한 화물에 대 한 경쟁으로 하루를--하루 위치를 설명 합니다. 짧은 실행 평형 배송 시간이 전 세계 이동, 그들의 작동 속도 조정 또는 누워-시간을 최대 때 일어나는 설명 합니다. 배송에는 장기 설정 됩니다 새로운 배송-말, 2-3 년을 제공 하는 데 걸린 시간에 의해. 이 특성은 확실히 화물 사이클의 7-8 년 기간 영향

결과 (한국어) 2:

운임은 수요와 공급을 연결합니다. 공급이 타이트 경우, 운임 이상의 전송을 제공하기 위해 선주를 자극, 상승. 그들이 떨어질 때 반대 효과를 갖는다. 우리는 운임을 결정하는 메커니즘의 역학에 자세히보고 그 시간 규모가 균형 가격에 도달 중요하다 발견했다. 특정 영역로드 '확인'배송 가능한화물에 대해 경쟁으로 매일 위치 - 순간 평형 하루를 설명합니다. 업 - 단기 균형은 배송 누워 시간을, 전 세계 이동 자신의 동작 속도를 조정하거나 보내는 시간이 때 발생하는 설명합니다. 장기 운송에서 새로운 선박을 제공하는 데 걸리는 시간으로 설정됩니다 - 2~3년, 말한다. 이 특성은 확실히화물 사이클 7-8 년간 지속 시간에 영향을 미친다

결과 (한국어) 3:

운임은 공급과 수요 링크. 공급이 달리면, 운임은 상승, 더 많은 선주와의 전송 수단을 제공 자극. 그들이 무너지면, 정반대의 효과를 가지고 있다. 자세히 살펴보는 메커니즘의 역학에 운임은 결정되는 보와 시간 단위는 평형 가격에 도달하는 것이라는 것을 발견습니다.순간적인 균형에 대해 하루 종일 특정 로드에 프롬프트로- 날 위치로의 배에 사용 가능한화물에 대한 경쟁을 한다. 단기 평형 세계각국의 선박 이동이 없을 때 발생하는 사항을 설명합니다, 그들의 운영 속도를 조정 또는 시간 누워 있는데.. 운송에서 장기 새로운 선박을 제공하는 데 소요되는 시간에 의해 2-3 말세입니다.이 특성은 분명히 운송 사이클 7-8년 기간의 영향