다음은 나에게 공학의 기술 방향을 전달 정보 분석,
규정뿐만 아니라 참조 이메일에 제시된 제한 페레 국립 SNCF 네트워크에서 프랑스에 적용된에서 개별적으로 다릅니다. 예를 들어, 이들 클리트 제약에 대한 우리의 용어는 6mm 이하이어야 총 두께와 각 다리 관절 다룬다 (에나멜 조음 다리 당 7.5 mm의 값에 제한을 참조 할 것 동안).
확실히 사용 심의 종류 (선험적 프랑스에서 사용 된 것과 상이한) 다른 규정이 값에 근접 할 필요가 있고, 예를 들어로 (제어 임계 값을 적용 드래프트를 측정 플레이스 - 프랑스, 우리의 드래프트를 측정 «C»-, 잠금 조각에 «C»의 발 뒤꿈치와 접촉) ressort»의 «rondelles의 한계에 마모의 허용 오차를 설정하는 1erecale의 풋 프린트의 허용 깊이의 오른쪽에있는 래치 바늘 . ... 유지 보수 정책과 이들의 구현 조건을 언급하지 않기
그러나, 무엇 공학의 방향에 호소 이메일에 설명 된 규칙의 적용에 상주, 특히
«SI 부착을? 0.5 mm를 초과, 0.5 미만 mm» 얻기 하나 (또는 수 개의) 브래킷 (S)를 삽입 할 필요가있다
, 1mM이 검출 열려의 경우, 이메일 (2.5 mm)에 규정의 두께 심 반면을 이 블록의 삽입 (부드러운 부분에 변형의 위험이 ...)와 레일의 두 조각 사이의 압력을 발생할 수 있음을 시사한다. 그러나 아마 해석의 오류가 무엇인지.
폴더가 여전히 국소 경우, 나에게 후속 데이터를 알려주세요. 그러나 샘표와 Cogifer의 각각의 상황에 바인딩 컨텍스트에주의
번역되고, 잠시 기다려주십시오..
